巨化集团公司汽车运输有限公司是（以下简称“巨化汽运公司”）专业从事危险化学物品、普通货物道路运输、大型车辆维修的企业。1998年8月改制成立，注册资金1050万元。企业占地面积近200亩，是目前浙西地区最大的一类大型货车、危险品车辆维修企业。企业具有完善的危化品运输、停车、维修、清洗、检测、加油一条龙服务。
巨化汽运公司主要承运巨化集团运输业务，运输物品主要以危险品为主，运输模式多为整车运输，2015年年运费达1.7亿元。物流运输业务主要依托自有物流运输团队和第三方外协物流企业承运。巨化汽运自有约100辆危险品运输车辆，但无法满足企业运输需求，65%运输业务委托第三方外协承运商运输（合同物流）。
如下为巨化运输业务流程图：
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分析此流程可看出：
（一）物流信息传递方式落后
巨化集团、巨化汽运及外协承运商都使用不同信息化系统进行企业内部管理，可见巨化供应链上各主体信息化基础教好。但这不同的系统就像一座座信息孤岛，没有建立起系统对接桥梁，物流信息的传递还是通过电话、邮件、传真等传统方式进行，易遗漏出错，且增加人工单据录入工量。
（二）缺乏及时有效的签收数据反馈机制
由于运输物品的特殊性，货物物流包装安全，适合物流长途运输，整车运输至客户端，出现在途异常和货损货差情况较少，所以巨化汽运最关注的是客户的签收时间、签收数量等回单信息；且巨化集团下达运输任务至巨化汽运时，发送的仅是预计发货数据，而实际发货数量，则以签收单为准，也按照签收单数据进行最终结算。因此签收数据的及时反馈，直接影响巨化供应链的整体结算进程。项目执行前，签收数据由外协承运商各自安排驻场人员，负责联系司机再反馈至巨化汽运，及时性和准确性不佳。
（三）外协承运商考核难
巨化汽运自主开发的178 系统，可以达到管理自属车运输的目的，企业内部物流作业管理也较为规范。但随着企业的快速发展，外协承运商在巨化汽运公司的业务比重也越来越大，加强管控是不可以避免的。巨化汽运与承运商间信息的往来都是以电话、邮件等方式进行，不仅影响作业效率，而且导致巨化汽运公司对承运商的管理缺乏日常系统数据支持，KPI考核难。
根据项目双方主体的实际业务需求，该信息化解决方案主要完成以下目标：
（一）完成巨化汽运178系统、下游承运商系统的接口改造：借助国家物流信息平台统一的标准，对巨化汽运178系统和下游承运商系统（使用金毅危化品管理系统）分别进行接口改造，一次改造可实现后续与多方的互联，避免了信息化建设多次投入；
（二）搭建178系统与下游承运商系统的通道：基于国家物流信息平台的安全交换网络，建设178系统与下游承运商系统的互联工程，使巨化汽运与下游承运商信息得以实时共享与互通，实现预约单的发送接收以及派车单、回执单的上传。线下的物流信息共享方式转移到线上进行，快速高效，详见如下流程图：
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互联项目的实施，助力巨化供应链提升整体协同效益，综合服务水平大大提高：
（一）提升供应链各环节作业效率
物流单据的系统自动转换，减少了巨化汽运和外协承运商的人工作业量，避免了单据的重复录入，信息实时传输，提升了供应链各环节作业效率。
（二）加强承运商管理，提升上下游企业物流服务能力
系统的互联建设，为巨化和下游承运商的合作添加了“粘合剂”，下游承运商主动反馈信息，提升物流服务的主动性，上游实时获取承运商反馈，累积日常运营数据，加强承运商管理。
（三）助力管理部门进行危险品监管
由于运输物品属于危险品，按照危险品监管要求，运输单据需要上传电子路单。项目执行前，承运商邮件、电话接收到巨化运输订单后，需要完整录入系统进行申报，及时性和准确性都有待提高。互联建设后，电子路单信息系统自动抓取上游巨化汽送的数据，承运商补充完成后，进行电子路单申报，不仅省时省力，而且及时性大大提升。
项目执行后，企业感受到信息化互联带来的各种益处，接下来将进一步深化项目，一方面将联系其他外协承运商开展互联建设，争取实现物流信息的全面互联；另一方面，将梳理巨化集团与巨化汽运间的业务流程，打通双方业务系统，实现信息链无缝对接。